RT @JuanCaMunozA: Muy ilustrativa investigación. En 2016 Toronto eliminó 136 estacionamientos para autos en una calle e instaló en su lugar…
RT @JuanCaMunozA: Muy ilustrativa investigación. En 2016 Toronto eliminó 136 estacionamientos para autos en una calle e instaló en su lugar…
RT @JuanCaMunozA: Muy ilustrativa investigación. En 2016 Toronto eliminó 136 estacionamientos para autos en una calle e instaló en su lugar…
Mientras que en #CaliCo comerciantes del Peñón rechazan cobro de estacionamiento en vía pública porque afectaría actividad comercial, en Toronto eliminan estacionamientos y lo reemplazan por ciclovía. Resultado: Incremento en ventas y clientes. Tanto por a
RT @JuanCaMunozA: Muy ilustrativa investigación. En 2016 Toronto eliminó 136 estacionamientos para autos en una calle e instaló en su lugar…
RT @JuanCaMunozA: Muy ilustrativa investigación. En 2016 Toronto eliminó 136 estacionamientos para autos en una calle e instaló en su lugar…
RT @rhurtubia: Muy interesante paper de @ArancibiaDM muestra que reemplazar estacionamientos de autos por una ciclovía no sólo es bueno par…
RT @JuanCaMunozA: Muy ilustrativa investigación. En 2016 Toronto eliminó 136 estacionamientos para autos en una calle e instaló en su lugar…
RT @JuanCaMunozA: Muy ilustrativa investigación. En 2016 Toronto eliminó 136 estacionamientos para autos en una calle e instaló en su lugar…
RT @JuanCaMunozA: Muy ilustrativa investigación. En 2016 Toronto eliminó 136 estacionamientos para autos en una calle e instaló en su lugar…
RT @CIAS_Chile: Paperazo de @ArancibiaDM Sobre el efecto de reemplazar estacionamientos de autos por ciclovías 🐒🚲 Pd: chupate esa @DivanPo…
RT @JuanCaMunozA: Muy ilustrativa investigación. En 2016 Toronto eliminó 136 estacionamientos para autos en una calle e instaló en su lugar…
Muy ilustrativa investigación. En 2016 Toronto eliminó 136 estacionamientos para autos en una calle e instaló en su lugar una ciclovía. Las visitas de clientes y las ventas del comercio en el sector aumentaron al comparar pre y post intervención. https://
RT @rhurtubia: Muy interesante paper de @ArancibiaDM muestra que reemplazar estacionamientos de autos por una ciclovía no sólo es bueno par…
RT @CIAS_Chile: Paperazo de @ArancibiaDM Sobre el efecto de reemplazar estacionamientos de autos por ciclovías 🐒🚲 Pd: chupate esa @DivanPo…
RT @rhurtubia: Muy interesante paper de @ArancibiaDM muestra que reemplazar estacionamientos de autos por una ciclovía no sólo es bueno par…
RT @CIAS_Chile: Paperazo de @ArancibiaDM Sobre el efecto de reemplazar estacionamientos de autos por ciclovías 🐒🚲 Pd: chupate esa @DivanPo…
@WR_Record Very problematic piece that ignores the abundance of studies that show the economic benefits of designing streets for people From last week: https://t.co/Hw9Q27Oi0X #ZeroVision
RT @rhurtubia: Muy interesante paper de @ArancibiaDM muestra que reemplazar estacionamientos de autos por una ciclovía no sólo es bueno par…
RT @AASHTOsean: A Canadian study finds #bicycle lanes have a 'neutral to positive impact on commercial activity' even when #street #parking…
RT @rhurtubia: Muy interesante paper de @ArancibiaDM muestra que reemplazar estacionamientos de autos por una ciclovía no sólo es bueno par…
RT @rhurtubia: Muy interesante paper de @ArancibiaDM muestra que reemplazar estacionamientos de autos por una ciclovía no sólo es bueno par…
RT @rhurtubia: Muy interesante paper de @ArancibiaDM muestra que reemplazar estacionamientos de autos por una ciclovía no sólo es bueno par…
RT @rhurtubia: Muy interesante paper de @ArancibiaDM muestra que reemplazar estacionamientos de autos por una ciclovía no sólo es bueno par…
RT @rhurtubia: Muy interesante paper de @ArancibiaDM muestra que reemplazar estacionamientos de autos por una ciclovía no sólo es bueno par…
@evelynmatthei @mathiaskochcc @tomasechiburu @JParadaHoyl @Muni_provi Aquí un estudio sobre el tema. Reemplazar estacionamientos por ciclovías mejora el comercio cercano a ella https://t.co/tm9ewB1TYs
RT @rhurtubia: Muy interesante paper de @ArancibiaDM muestra que reemplazar estacionamientos de autos por una ciclovía no sólo es bueno par…
RT @elizabethjt666: Study of the impacts of replacing on-street parking with bike lanes (in Toronto): no negative economic impacts associat…
A Canadian study finds #bicycle lanes have a 'neutral to positive impact on commercial activity' even when #street #parking is lost. Also, #cyclist spending 'compares favorably' to those using other #transportation modes. @aashtospeaks @NACTO @BikeLeague h
RT @rhurtubia: Muy interesante paper de @ArancibiaDM muestra que reemplazar estacionamientos de autos por una ciclovía no sólo es bueno par…
RT @rhurtubia: Muy interesante paper de @ArancibiaDM muestra que reemplazar estacionamientos de autos por una ciclovía no sólo es bueno par…
Muy interesante paper de @ArancibiaDM muestra que reemplazar estacionamientos de autos por una ciclovía no sólo es bueno para los que andan en bici, sino también para el comercio cercano a la intervención. https://t.co/xhWZ9LMM6E
Oye @ArancibiaDM ¿eres tu el autor de este paper? https://t.co/xhWZ9LMM6E
RT @RoutledgeGPU: Read this study of the economic impact of bike lanes replacing on-street parking. The study showed "monthly customer spen…
Research indicates that replacing on-street parking with bike lanes benefits adjacent businesses. https://t.co/jP3Wld3Zae
RT @RoutledgeGPU: Read this study of the economic impact of bike lanes replacing on-street parking. The study showed "monthly customer spen…
RT @tandfnewsroom: Many downtown streets lined with retail could benefit from the inclusion of #bikelanes at the cost of some on-street par…
@theJeremyVine
RT @giuseppegrezzi: Estudios ciéntificos demuestran que cada vez hay más evidencias de que apostar por un modelo de ciudad basado en la mov…
RT @RoutledgeGPU: Read this study of the economic impact of bike lanes replacing on-street parking. The study showed "monthly customer spen…
RT @giuseppegrezzi: Estudios ciéntificos demuestran que cada vez hay más evidencias de que apostar por un modelo de ciudad basado en la mov…
RT @giuseppegrezzi: Estudios ciéntificos demuestran que cada vez hay más evidencias de que apostar por un modelo de ciudad basado en la mov…
RT @elizabethjt666: Study of the impacts of replacing on-street parking with bike lanes (in Toronto): no negative economic impacts associat…
RT @elizabethjt666: Study of the impacts of replacing on-street parking with bike lanes (in Toronto): no negative economic impacts associat…
RT @elizabethjt666: Study of the impacts of replacing on-street parking with bike lanes (in Toronto): no negative economic impacts associat…
Study of the impacts of replacing on-street parking with bike lanes (in Toronto): no negative economic impacts associated with the bike lanes, and monthly customer spending and number of customers served by merchants both increased during the trial. https:
RT @giuseppegrezzi: Estudios ciéntificos demuestran que cada vez hay más evidencias de que apostar por un modelo de ciudad basado en la mov…
RT @Tomas_TRS: Cada vez hay más evidencias de que reemplazar plazas de aparcamiento por carriles bici no perjudica la actividad comercial..…
RT @Tomas_TRS: Cada vez hay más evidencias de que reemplazar plazas de aparcamiento por carriles bici no perjudica la actividad comercial..…
RT @Tomas_TRS: Cada vez hay más evidencias de que reemplazar plazas de aparcamiento por carriles bici no perjudica la actividad comercial..…
RT @giuseppegrezzi: Estudios ciéntificos demuestran que cada vez hay más evidencias de que apostar por un modelo de ciudad basado en la mov…
RT @giuseppegrezzi: Estudios ciéntificos demuestran que cada vez hay más evidencias de que apostar por un modelo de ciudad basado en la mov…
RT @Tomas_TRS: Cada vez hay más evidencias de que reemplazar plazas de aparcamiento por carriles bici no perjudica la actividad comercial..…
RT @giuseppegrezzi: Estudios ciéntificos demuestran que cada vez hay más evidencias de que apostar por un modelo de ciudad basado en la mov…
RT @Tomas_TRS: Cada vez hay más evidencias de que reemplazar plazas de aparcamiento por carriles bici no perjudica la actividad comercial..…
RT @giuseppegrezzi: Estudios ciéntificos demuestran que cada vez hay más evidencias de que apostar por un modelo de ciudad basado en la mov…
Measuring the Local Economic Impacts of Replacing On-Street Parking With Bike Lanes by Arancibia + @FarberSteven and co: A Toronto (Canada) Case Study https://t.co/tpe7C5oIQC
RT @giuseppegrezzi: Estudios ciéntificos demuestran que cada vez hay más evidencias de que apostar por un modelo de ciudad basado en la mov…
RT @Tomas_TRS: Cada vez hay más evidencias de que reemplazar plazas de aparcamiento por carriles bici no perjudica la actividad comercial..…
RT @giuseppegrezzi: Estudios ciéntificos demuestran que cada vez hay más evidencias de que apostar por un modelo de ciudad basado en la mov…
RT @giuseppegrezzi: Estudios ciéntificos demuestran que cada vez hay más evidencias de que apostar por un modelo de ciudad basado en la mov…
RT @RoutledgeGPU: Read this study of the economic impact of bike lanes replacing on-street parking. The study showed "monthly customer spen…
RT @RoutledgeGPU: Read this study of the economic impact of bike lanes replacing on-street parking. The study showed "monthly customer spen…
In 2016, the City of Toronto (Canada) removed 136 on-street parking spots and installed a pilot bike lane. Monthly customer spending and number of customers served by merchants both increased on Bloor Street during the pilot. https://t.co/KaMahZBpBr https:
cc @JaimeSainzS
Read this study of the economic impact of bike lanes replacing on-street parking. The study showed "monthly customer spending and number of customers served by merchants both increased". Read with free access here: https://t.co/AGejn40rXy @Routledge_Econ #
RT @Tomas_TRS: Cada vez hay más evidencias de que reemplazar plazas de aparcamiento por carriles bici no perjudica la actividad comercial..…
RT @giuseppegrezzi: Estudios ciéntificos demuestran que cada vez hay más evidencias de que apostar por un modelo de ciudad basado en la mov…
RT @giuseppegrezzi: Estudios ciéntificos demuestran que cada vez hay más evidencias de que apostar por un modelo de ciudad basado en la mov…
RT @giuseppegrezzi: Estudios ciéntificos demuestran que cada vez hay más evidencias de que apostar por un modelo de ciudad basado en la mov…
Estudios ciéntificos demuestran que cada vez hay más evidencias de que apostar por un modelo de ciudad basado en la movilidad ciclista y peatonal favorece al comercio. Gracias @Tomas_TRS por la referencia ;-)
RT @lephcero: Un nuevo estudio en Toronto muestra que el reemplazo de lugares de estacionamiento para autos particulares por una ciclovia,…
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RT @lephcero: Un nuevo estudio en Toronto muestra que el reemplazo de lugares de estacionamiento para autos particulares por una ciclovia,…
Un nuevo estudio en Toronto muestra que el reemplazo de lugares de estacionamiento para autos particulares por una ciclovia, no solo no disminute las ventas de los locales sino que las aumenta. Seria interesante que CABA estudie esto con el Mapa de Op Com
RT @Tomas_TRS: Cada vez hay más evidencias de que reemplazar plazas de aparcamiento por carriles bici no perjudica la actividad comercial..…
RT @Tomas_TRS: Cada vez hay más evidencias de que reemplazar plazas de aparcamiento por carriles bici no perjudica la actividad comercial..…
RT @Tomas_TRS: Cada vez hay más evidencias de que reemplazar plazas de aparcamiento por carriles bici no perjudica la actividad comercial..…
Cada vez hay más evidencias de que reemplazar plazas de aparcamiento por carriles bici no perjudica la actividad comercial...¡incluso la beneficia! @AnnForsythPlan @colvilleandersn @giuseppegrezzi @BrentToderian https://t.co/XNZVXBNE8f
RT @AnnForsythPlan: Do bike lanes help or hinder business. in "Measuring the Local Economic Impacts of Replacing On-Street Parking With Bik…
RT @AnnForsythPlan: Do bike lanes help or hinder business. in "Measuring the Local Economic Impacts of Replacing On-Street Parking With Bik…
RT @AnnForsythPlan: Do bike lanes help or hinder business. in "Measuring the Local Economic Impacts of Replacing On-Street Parking With Bik…
RT @AnnForsythPlan: Do bike lanes help or hinder business. in "Measuring the Local Economic Impacts of Replacing On-Street Parking With Bik…
RT @AnnForsythPlan: Do bike lanes help or hinder business. in "Measuring the Local Economic Impacts of Replacing On-Street Parking With Bik…
Do bike lanes help or hinder business. in "Measuring the Local Economic Impacts of Replacing On-Street Parking With Bike Lanes A Toronto (Canada) Case Study" Arancibia, Farber, Savan, Verlinden, Lea, Allen, and Vernich provide answers #JAPAplanning https:/
"In 2016, Toronto removed 136 parking spots and installed a pilot bike lane on a stretch of Bloor Street … We find no negative economic impacts associated with the bike lanes: Monthly customer spending and number of customers both increased on Bloor Street
RT @tandfnewsroom: Many downtown streets lined with retail could benefit from the inclusion of #bikelanes at the cost of some on-street par…
RT @tandfnewsroom: Many downtown streets lined with retail could benefit from the inclusion of #bikelanes at the cost of some on-street par…
RT @gboeing: A new study measures the local economic impacts of replacing on-street parking with bike lanes and finds no negative impacts:…